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交付管理定义为物流管理末端

交付管理定义为物流管理末端。车辆运输并不是物流管理的终点，末端用户管理才是是物流*后一公里的管理。从国内物流管理的特征来看，*后一公里大多采用保温箱、泡沫箱，较***的采用小型三轮冷藏车。此过程可以采用无线温湿度记录标签，到目的地后由送货人采用手持标签采集器采集标签参数并上传管理平台，提供管理平台物流冷链参数。

我国农产品在冷链运输过程中造成的损耗金额数量庞大

近年来，随着国家经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们的消费观念也在不断发展。消费大众对于生鲜产品的需求量在逐年增长。例如：海鲜食品、进口蔬菜水果等生鲜食物。并且，消费者对于生鲜类食物的品质要求也越来越高，消费者倾向于品质更好，更加新鲜的食物。

但是由于我国目前冷链监控技术的限制，生鲜类食物在冷藏运输的过程中，会有大量的损耗，这会给农产品经营者来带较大的经济损失。有相关数据显示，我国的冷藏运输损耗率远远超出了国际冷链运输损耗率的标准，每年我国农产品在冷链运输过程中造成的损耗金额数量非常庞大。

我国冷链物流技术发展还处于相对落后的阶段

目前，我国的冷链物流技术的发展还处于相对落后的阶段。我国冷链物流体系相对复杂，冷链物流本身的供应链环节也比较多，信息不对称的程度还是相对较高的。

再加上我国冷链物流管理的机制还不太完善，这使得我国食品冷链物流环节中的质量管理难度很大，并且矛盾比较集中和突出。

这会导致我国的冷链物流难以为消费者提供比较安全透明的食品冷链物流的质量安全追溯服务。

我国冷链运输业尚处于起步阶段

我国的冷链运输率为10%~20%，与发达国家80%~90%的平均水平相比，我国冷链运输业尚处于起步阶段。近年来私营企业开始购置冷藏车，冷藏车的数量在逐年上升。但是运输环节温度控制手段原始粗放，冷链运输环节的温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链运输各环节的信息资源难以实现有效衔接，出现问题难以实现有效追溯。

　　当前我国的冷链物流业正向网络化、标准化、规模化、集团化发展，具有巨大的发展空间。应市场需求市面上出现了一些冷链车监控系统，但是这些监控系统并不能监控冷链车，在出现问题时未能及时提醒以便解决，未能起到防范于未然和减少不必要损失的作用。