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我国冷链运输业尚处于起步阶段

我国的冷链运输率为10%~20%，与发达国家80%~90%的平均水平相比，我国冷链运输业尚处于起步阶段。近年来私营企业开始购置冷藏车，冷藏车的数量在逐年上升。但是运输环节温度控制手段原始粗放，冷链运输环节的温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链运输各环节的信息资源难以实现有效衔接，出现问题难以实现有效追溯。

　　当前我国的冷链物流业正向网络化、标准化、规模化、集团化发展，具有巨大的发展空间。应市场需求市面上出现了一些冷链车监控系统，但是这些监控系统并不能监控冷链车，在出现问题时未能及时提醒以便解决，未能起到防范于未然和减少不必要损失的作用。

冷链物流车辆智能监控系统装置

冷链物流车辆智能监控系统装置除界面显示模块外，其系统内部结构还可分为6 个功能模块，分别是：视频监控模块、车厢温度监控模块、车门状态监控模块、油量监控模块、GPS 定位模块和RFID 物品监控模块。运用模块化的思想进行开发以实现各个模块的功能，便于后续的改进和维护。

在车厢内根据需要布置多个温度采集节点，采集车厢不同厢体位置的温度，把采集到的温度传输至车载终端，同时保存、上传、显示和异常判断，若温度超出设定的温度范围，则报警提示驾驶员调节温度。

温度显示通过温度采集模块采集温度信息

温度显示通过温度采集模块采集温度信息，车载终端以折线图显示利于驾驶员掌握车厢内的温度变化状态;温度调节分为手动控制和自动控制，根据用户需求自由选择，手动控制需司机根据车载终端显示的温度，调控冷气压缩机;自动控制即通过车载终端对冷气压缩机进行控制。

冷链车作为冷链物流中重要的装置之一，保障冷冻类食品在运输过程中，保持稳定的低温环境，让食品在生产、存储、运输、销售过程中不受环境温度升高影响，保证食品质量，减少食品损耗。